La proposta de l’ajuntament d’Olot de 1999

La Comissió de Seguiment de l’eix Vic-Olot-Figueres presenta al 1999 una proposta redactada per l’arquitecte Ramon Fortet, en col·laboració amb l’arquitecte Esteve Corominas “en compliment de l’acord près per la Comissió, en la seva reunió a l’Ajuntament d’Olot, el dia 22 de febrer de 1999”.29

Aquesta proposta presenta una nova traça a l’eix per la banda garrotxina, que serà recollida , amb el nom de 3M, en el projecte de GISA, “Nova Carretera Vic-Olot Tram: Torelló – La Vall d’en Bas per Bracons. Alternativa 1 Solució Sant Mateu” Clau: ENB-9679.

L’informe exposa que una carretera moderna i segura no hauria de suposar pendents superiors al 5-6% i és en aquesta línia que es desenvolupa la proposta .

Característiques
Es desenvolupa a partir de Vilarrasa (Sant Pere de Torelló), travessa de sud a nord la Vall de Joanetes i passa darrera del nucli de Joanetes en dos nous túnels per dirigir-se a Les Preses per marge dret del Fluvià. Proposa un enllaç amb la C-63 entre Les Preses i Sant Esteve d’en Bas.

Els nous túnels proposat fan 820 i 480 metres, separat per un tram a cel obert de 50 metres, de forma que disminueix els efectes paisatgístic i acústic negatius de la via al seu pas pel nord de nucli urbà de Joanetes.

Els pendents màxims són del 6% respecte al 8% de l’A-1 de 1998. El túnel de Bracons augmenta el pendent fins al 1,95 %, les cotes de les embocadures es baixen i com a resultat surt un túnel de 5.000 m. El traçat és molt més rectilini amb radis mínims (700 m) superiors a les alternatives anteriors de GISA (400 m)

Municipis afectats
Torelló,Sant Pere de Torelló, Santa Maria de Corcó i la Vall d’en Bas.

Comparativa de l’Alternativa 3M de l’Ajuntament d’Olot amb l’A-1 de 1998 i la Base de 1994. Elaboració pròpia a partir dades diverses

>> resum del projecte original de 1999 [1.790 kb]