Els projectes i la tramitació
L’eix Vic-Olot per Bracons es concreta l’any
1994 en l’itinerari format pels projectes Vic-Manlleu i Manlleu-Olot.
El primer forma part del desdoblament de la
N-250 (actual C-17) i de la xarxa arterial de Vic , i està
en servei des del 1998. El segon projecte “Nova Carretera
Vic-Olot. Tram Manlleu-Olot” és el projecte pròpiament
anomenat eix Vic-Olot per Bracons que forma part al seu torn de
l’eix Vic-Olot-Figueres
El projecte de 1994 Manlleu-Olot
Tramitació
Amb data de juliol de 1994, GISA va treure a
concurs l’assistència tècnica dels Estudis Informatius
i d’Impacte Ambiental de la Nova carretera Vic-Olot, tram:
Manlleu-Olot; adjudicant, al mateix juliol de 1994, la realització
de l’EI i de l’EsIA. Ambdós estudis s’aproven
tècnicament l’octubre de 1994 i es sotmeten a informació
pública al novembre de 1994.
Característiques
Via de calçada única dissenyada
per a una velocitat específica de 80 km/h (A-80). L’estudi
tècnic preu en el desenvolupament del traçat “que
un futur aquesta via tingui la possibilitat de desdoblar-se sense
dificultats” 1. L’EI no especifica
a quin tipus de xarxa pertany la via, d’acord amb la classificació
funcional de les vies del Pla de Carreteres de 1985.
La via preveu un enllaç amb Torelló
al punt quilomètric (endavant PK) 2+000 (Pla de Quatre Camins)
i l’àrea de peatge al PK 20+000 (Sant Quintí).
Els pendents s’incrementen a un màxim d’un 7%
a la Vall d’en Bas. Les embocadures osonenques el túnel
se situen de ple al naixement del riu Fornés entre els EINs
Puigsacalm-Bellmunt i Collsacabra. El túnel de l’Alternativa-3
és 788 m més llarg que a la solució base, però
arriba al 4,5% de pendent.
Municipis afectats
Manlleu, Torelló, Sant Pere de Torelló,
Santa Maria de Corcó, la Vall d’en Bas, Les Preses
i Olot.
| Alternatives E.I. Nova Carretera
Vic-Olot Tram Manlleu-Olot 1994 |
| |
Solució
base |
Variant
1 |
Variant
2 |
Variant
3 |
| PK.
inici |
0+484 |
25+600 |
22+910 |
12+900 |
| PK.
final |
29+000 |
29+460 |
30+913 |
17+058 |
| Pendent
màxim |
7 % |
6 % |
4 % |
4,5 % |
| Llargada |
29.116 (29.475 segons EI) |
3.860 |
8.003 |
4.158 dels quals 3.762 correspon al túnel
de Bracons |
| Itinerari |
Manlleu –Sant Pere de Torelló
- la Vall d’en Bas - Les Preses – Olot (vorejat
el meandre del Fluvià al Collell) Igual que l’anterior
però a l’entrar a Olot, passa pel bell mig del
meandre) |
Igual que l’anterior però
a l’entrar a Olot, passa pel bell mig del meandre) |
L’entrada a Olot es fa des
de La Pinya (la Vall d’en Bas), evita el pas pel Collell
però segueix la Vall d’en Bas fins al seu extrem
nord. |
Ofereix una variant de túnel
més llarg que a la solució base. |
| Pressupost
(1994) en MPTA 2 |
16.583 |
15.856 |
16.053 |
17.869 |
Alternatives del projecte Manlleu-Olot de 1994. Font: SV, dades
DPTOP
1.- Tom I, Memoria de
l’EI Nova Carretera Vic-Olot Tram Manlleu-Olot de 1994
2.-Pressupost d’execució per contracte |
