El futuro eje Vic-Olot, en fase inicial de ejecución, no será una alternativa válida al corredor mediterráneo (formado por las autopistas A-7 y A-2, y la carretera N-II) para el tráfico internacional de mercancías, concluye un estudio elaborado por la Associació de Naturalistes de Girona (ANG) por encargo de Salvem les Valls. El informe señala que la nueva carretera alcanzará el 100% de su capacidad –unos 12.000 vehículos diarios– “al día siguiente de su inauguración”. Además, el túnel de Bracons, razona la ANG, será un cuello de botella, ya que sólo podrá soportar el paso de 2.950 vehículos diarios.

Enric Pardo, uno de los autores del estudio, sostiene que el eje Vic-Olot no podrá cumplir la función prevista en el Pla de Carreteres de 1985, que considera esta vía un corredor internacional. La ANG calcula que los conductores que escojan la ruta N-II-eje Vic-Olot-Eix Transversal tardarán una media de 2 horas y 55 minutos en cubrir el itinerario La Jonquera-Fraga, circulando a una media de 88,3 km/h. De optar por la combinación A-7/A-2, el tiempo invertido se reduce en 10 minutos.

Asimismo, el eje Vic-Olot tampoco significará una gran mejora en las comunicaciones entre la Garrotxa y Osona, sostiene el estudio. Actualmente, los vehículos invierten 45,9 minutos en recorrer la distancia que separa Olot y Vic por el itinerario C-26/C-17. Una vez desdoblada la C-17, este tiempo se reducirá, según los cálculos de la ANG, hasta los 40,6 minutos, en tanto que el nuevo eje, permitirá cubrir la ruta Olot-Vic en 27,9 minutos.

“Es decir, por el futuro eje sólo se tardará 12 minutos menos en ir de Vic a Olot que por la C-17 desdoblada”, expuso Pardo. A su juicio, “esta reducción no justifica una inversión de 156 millones de euros”. En esta línea, la ANG estima que una alternativa ferroviaria seria una opción “menos costosa ambiental y económicamente, y sí contribuiria en gran medida a reducir la presión que actualmente registran los corredores de transporte”.

Por su parte, Salvem les Valls, que interpuso un contencioso contra el proyecto de Bracons, confía en que el TSJC decretará la suspensión cautelar de las obras.