El futuro aumento del tráfico entre el norte y el centro de Catalunya se resolverá gracias a las vías de alta capacidad, como las autopistas A-7 y A-2, y no con el futuro y polémico eje Vic-Olot, una carretera de fuerte impacto ambiental en la Garrotxa, cuyas obras ha iniciado ya la Generalitat en Osona. Los 38 kilómetros que se prevé construir supondrán una inversión de 150 millones de euros (24.957 de pesetas).
Ésta es una de las conclusiones a las que ha llegado un estudio encargado por la asociación Salvem les Valls, contraria al proyecto, y realizado por la Associació de Naturalistes de Girona (ANG) que fue presentado ayer.

TRANSPORTE INTERNACIONAL
Los técnicos han evaluado las distancias entre el corredor La Jonquera (Alt Empordà)-Fraga (Aragón) a través de cuatro itinerarios, teniendo en cuenta que el Govern siempre ha justificado esta infraestructura como una solución para el transporte internacional de mercancías, y han constatado que el trazado que debe unir las capitales de la Garrotxa y Osona por el futuro túnel de Bracons, de 4,8 kilómetros, sólo puede defenderse como una vía que resuelva el tráfico local.
"Se trata de una inversión enorme gracias a la cual los conductores de la zona ganarían sólo 12 minutos entre Olot y Vic. ¿Creen que vale la pena?", denunciaba uno de los autores del estudio, Enric Pardo. Según el técnico de la ANG, "se tomó la decisión política de hacer la vía antes de conocer los criterios técnicos".
Estos argumentos, unidos al severo impacto ambiental que supondría el trazado, son suficientes, según Salvem les Valls, para pedir de nuevo que se pare la obra. "Todavía tenemos la esperanza de que un día el Tribunal Superior de Justícia de Catalunya dicte la suspensión cautelar de los trabajos", confesó ayer el portavoz de la entidad, Raül Valls. Los trabajos comenzaron hace varios meses en Sant Andreu de la Vola, en Sant Pere de Torelló (Osona).