Un altre accident mortal al tram entre Manlleu i Torelló del futur eix Vic-Olot

Samuel Buadi, veí de Torelló de nacionalitat ghanesa i de 48 anys, va morir, cap a dos quarts de dues de la matinada de divendres a dissabte, en l’accident que va patir al tram entre Manlleu i Torelló de l’Eix Vic-Olot. És el segon accident mortal que es produeix en aquesta carretera des de la seva inauguració, el 19 de desembre. El primer va tenir lloc cinc dies abans, el dilluns 29 de desembre, a sis quilòmetres de distància. En el segon accident van resultar ferits de gravetat Bernard T., de 35 anys, també ghanès de Torelló, i el conductor d’un segon vehicle, un Peugeot 306. Ambdós van ser traslladats a l’Hospital General de Vic. Segons els Mossos d’Esquadra, el sinistre va tenir lloc al punt quilomètric 153,3 de la C-37, a la vora de la cruïlla entre aquesta nova carretera i la que abans unia Manlleu i Torelló per la Miranda. La víctima va xocar amb el cotxe que conduïa, un Ford Fiesta, contra el Peugeot 306 que circulava en sentit Manlleu per la carretera nova. La col·lisió es va produir per la invasió del carril contrari per part d’un dels dos vehicles. D’aquesta manera, la nova carretera entre Manlleu i Torelló s’ha cobrat ja dues víctimes mortals. El fet ha disparat els llums d’alarma entre alguns sectors de població, des d’on es considera que la senyalització de la via no és prou visible ni indicativa. L’Ajuntament de Torelló és especialment sensible a aquesta problemàtica, i ja ha comunicat per escrit a la Direcció General de Carreteres quins punts es poden millorar.


CAMIONS AL NUCLI URBÀ L’alcalde torelloní, Miquel Franch, explicava a LA MARXA que un dels punts més polèmics de la noa carretera és la cruïlla entre l’antiga carretera de la Miranda i la C-37. «Els vehicles provinents de Manlleu enllacen molt a prop d’una curva, sense carril d’acceleració i sense massa visibilitat». Franch destacava com especialments perillosos «aquells dies en què hi hagi boira». A banda, la qüestió de la senyalització tampoc es considera ben resolta. «S’ha anul·lat el cartell de la C-17 que indicava l’entrada nord de Torelló des de Barcelona en direcció a Ripoll, i ara només s’indica l’entrada sud a través de la C-37. Això ha provocat que tot el trànsit pesant, que va a la zona dels polígons, al nord de la població, hagi de travessar-la, amb les consegüents queixes veïnals».


SENSE LLUM A més, a la rotonda d’accés a Torelló sud encara no hi ha enllumenat, un extrem que correspon també a la Direcció General de Carreteres, i s’han produït tres accidents. Per últim, cal destacar que els Mossos d’Esquadra estan elaborant un informe que posteriorment adreçaran al Servei Català del Trànsit. Malgrat que encara no se n’ha avançat cap extrem, fonts properes al cos policial asseguren que s’hi exposaran algunes mancances de la nova carretera. Una connexió pendent de resoldre Les Masies de Voltregà.- Els conductors que utilitzen la nova via de manera assídua consideren especialment conflictiu el punt en què la carretera C-17, de quatre carrils, es transforma en la nova via C-37, a la Gleva, aprofitant els dos carrils centrals. Els dos carrils laterals es separen i travessen la nova via per sobre d’un pont, en direcció a Sant Hipòlit de Voltregà. Així doncs, els conductors que provenen de Manlleu per la C-37, també s’incorporen a la C-17 en sentit Barcelona pel seu carril ràpid, mentre que per la dreta se’ls incorporen els vehicles que provenen del sentit Puigcerdà. Ja s’ha donat el cas d’algun conductor que s’ha incorporat a la C-17 massa a l’esquerra, entrant en contradirecció. El 16 de març del 2000, per exemple, un error com aquest va costar la vida a dues persones, en un accident molt tràgic que va suposar un greu cop per a la comunitat esportiva osonenca, atès que les dues víctimes hi estaven vinculades. Segons expliquen usuaris de la via, aquest punt continua sense resoldre, i encara és possible equivocar-se de carril si la visibilitat no és bona, com la que hi pot haver, per exemple, en un dia de boira.