L'ANG recorda, en un comunicat, que els arguments contraris a la construcció del túnel són «molts i contundents» i que hi ha «seriosos dubtes» sobre la utilitat de la nova via Vic-Olot per al trànsit internacional, tal com està concebuda en el pla de carreteres de Catalunya. Els naturalistes posen encara més pressió sobre el govern perquè aturi un projecte que va néixer quan CiU governava. Es fa ben evident, doncs, que a les entitats opositores al projecte no els mereix gaire confiança la promesa del nou govern de replantejar-se el projecte, revisant-ne les característiques tècniques.
ERC i ICV s'han convertit en el blanc de les reclamacions, perquè aquestes dues formacions s'havien oposat, en el seu moment, a la construcció del túnel. «Demanem a ERC i ICV que siguin conseqüents amb les seves promeses electorals i que, dins del nou govern d'esquerres, inaugurin una nova etapa de polítiques ambientals, començant amb l'aturada del túnel de Bracons», afirma l'ANG en un comunicat. Per l'entitat, les tres forces que formen part del govern han d'intentar que es visualitzi al més aviat possible el «nou estil de fer política» que van anunciar en la signatura del pacte, diumenge passat. Els naturalistes recorden, a més, la important mobilització ciutadana contra el projecte, amb exemples com la caminada de protesta en què van participar unes 2.000 persones i el manifest signat per 500 tècnics i científics.

Estratègies noves
La plataforma ja prepara les estratègies per continuar la lluita, encaminades en el vessant polític i en les mobilitzacions. En el primer aspecte, té previst intensificar el contacte amb el nou executiu català a partir d'aquesta setmana (quan ja estigui en marxa), i intentar arribar-hi a un acord. Pel que fa a l'aspecte social, per dijous vinent ha convocat una altra concentració, davant l'ajuntament d'Olot. «Volem mostrar des de la capital de la comarca que la nostra oposició és ferma», assegura Valls. Les accions continuaran el dia 10 de gener, per al qual es prepara un acte sorpresa (no no han volgut revelar-ne res), i el 15 de febrer, amb la tercera caminada de Bracons, en la qual els participants recorreran els paratges que, segons l'associació, quedaran destruïts si el projecte va endavant.

La discussió sobre com fer un eix viari entre Vic i Olot, amb la inclusió d'un túnel, arrenca de finals dels anys setanta.


1991

Carreteres encarrega els primers estudis orogràfics per al projecte.


Principis del 1993

L'Agrupació Naturalista de la Garrotxa, la primera entitat que protesta per l'obra.


Octubre del 1994

La Generalitat presenta, per sorpresa, durant la Fira de Sant Lluc, el primer avantprojecte.

Neix la coordinadora Salvem les Valls, per pressionar el govern i aconseguir la retirada del projecte.

El Departament de Política Territorial i Obres Públiques inicia la tramitació d'un nou projecte de traçat.

Un estudi encarregat per la Generalitat determina que l'eix Vic-Olot i el túnel són clau per al futur de la Garrotxa.

Salvem les Valls presenta un recurs contenciós administratiu davant del Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) contra els estudis informatiu i d'impacte ambiental del tram Torelló-la Vall d'en Bas, i sol·licita la suspensió de l'obra.

Comencen les obres del túnel, per la banda d'Osona.

El TSJC resol que les obres poden continuar i Salvem les Valls anuncia que recorrerà contra la decisió.

Les reclamacions dels col·lectius opositors al projecte a ERC, ICV i, fins i tot, a Ciutadans pel Canvi, socis del PSC, es basen en manifestacions contundents en contra de la construcció del túnel. Per exemple, ERC feia una proposta per millorar les comunicacions entre Vic i Olot, sense el túnel de Bracons. ICV, frontalment en contra de la iniciativa, havia denunciat en reiterades ocasions la «il·legalitat» dels estudis d'impacte ambiental, perquè no se seguien les normes europees i estatals sobre aquest tipus de projectes. A més, tant ICV com ERC van donar suport al contenciós que Salvem les Valls va presentar als tribunals contra l'obra. Les dues formacions i Ciutadans pel Canvi es van integrar en la plataforma que es va constituir, a final del 2000, per evitar l'obra. Aquest pas va costar a Ciutadans pel Canvi de les comarques gironines un enfrontament amb el PSC, que no vol l'obra com està projectada, però que defensa la connexió. Ciutadans aposta per la millora de l'eix Vic-Ripoll-Olot, però considera que el projecte del túnel està «estructuralment equivocat» i produiria un «impacte sever» sobre el territori. Des de Ciutadans pel Canvi a Catalunya es va dir, en aquell moment, que el túnel no era prioritari.