 |
Article extret de.. El Punt | |
| 17/01/2003 | ||
| Jordi Casas-Olot |
Vuit
alcaldes de la Garrotxa proposen fer un altre túnel a part
del de Bracons en el traçat Vic-Olot |
La proposta ha sortit de l'Ajuntament de
la Vall d'en Bas i preveu foradar 3 quilòmetres a la muntanya
Marboleny |
Argumenten que l'impacte sobre el territori
és mínim però reconeixen que és una
opció molt més cara. |
| Els alcaldes dels vuit municipis que integren
la conca alta del Fluvià aposten perquè el tram Joanetes-Olot
de l'eix Vic-Olot passi per la dreta (anant en direcció a Olot)
de l'actual carretera C-63 amb un túnel per sota de la muntanya
Marboleny. És una alternativa a la proposta que està
treballant la Generalitat per al mateix tram, que discorre per l'esquerra
i força paral·lel al Fluvià. La proposta, que
s'ha d'estudiar, prové de l'Ajuntament de la Vall d'en Bas,
el ple del qual ha reclamat que s'aturi l'inici de les obres al tram
anterior, Torelló-Joanetes, fins que no es defineixin els accessos
a Olot. Les obres del tram anterior, que inclou el túnel de
Bracons, estan a punt d'iniciar-se. Segons ha pogut saber aquest diari, la proposta de traçat alternatiu al que està elaborant Carreteres va ser formulada per l'alcalde de la Vall d'en Bas, Miquel Calm, en una reunió amb tots els alcaldes de la conca alta del Fluvià, que es va celebrar la vigília de Nadal. Hi van assistir els de les Preses, Olot, Riudaura, Sant Joan les Fonts, Castellfollit de la Roca, Montagut i la Vall de Bianya, i a la majoria els va sobtar en un primer moment. Després d'explicar-se, Calm va obtenir el vistiplau de tots plegats, si més no per estudiar-la amb profunditat i per fer-la arribar a Carreteres. Miquel Calm proposa una carretera amb un sol carril per cada sentit de circulació, que partiria del giratori que s'haurà de fer a l'actual C-63 al davant del polígon de les Serres i passaria per la dreta del nucli de les Preses, amb un túnel de 3 quilòmetres. La carretera desembocaria a l'accés al Corb i enllaçaria amb la futura variant d'Olot. Els alcaldes veuen amb bons ulls la proposta de Calm, perquè totes les possibilitats previstes per l'esquerra de la C-63 presenten el problema de destrossar moltes terres agrícoles i que, per evitar-ho, s'ha de fer passar propera al riu Fluvià. Això fa que s'hagi de projectar elevada, per preservar les zones inundables del riu. Els responsables municipals, a més, temen que s'hi facin passos elevats, la qual cosa accentuaria l'efecte barrera a la zona. El cost és, però, el problema més important que hi veuen. Segons la proposta, el túnel costaria 3.600 milions d'euros. Els alcaldes recelen que la Generalitat vulgui apostar per un traçat tan car, quan el que està estudiant, en el marc d'un pla d'usos fluvials i del pla director de coordinació comarcal, no ho serà tant. LA PROPOSTA A favor És un traçat que gairebé no genera
impacte, perquè en la major part del recorregut està
cobert per un túnel i, als extrems, ja hi ha polígons
industrials. El cost, que és d'un mínim de
3.600 milions |