Les divuit raons crítiques que es marquen en el dibuix que ha fet Ester Codony són contundents. Així, s'adverteix del perill de les típiques boires i glaçades osonenques i d'esllavissades a les trinxeres i talussos de 35 metres que es proposen a la zona de servei (possible peatge) que es preveu en el projecte. També es lamenta que en zones protegides del Pein s'hi construirà el tercer túnel d'una sola galeria més llarg de la Península; pendents del 8% de 4 quilòmetres de llargada, que poden provocar caravanes i risc d'accidents. A més, es posa de relleu que els llits de frenada per a camions estaran a 20 metres per sobre la Vall d'en Bas; es critiquen els enllaços i sobretot es lamenta la pèrdua o afectació de les millors terres agrícoles de Catalunya.
Ja a la mateixa vall, s'adverteix de les obres de canalització i redreçament del riu Fluvià; que la carretera parteix la zona i incomunica els veïnats i que perjudica la qualitat de vida i la tranquil·litat. Així mateix, prediu l'estanyada i el risc d'inundacions, i la contaminació per la inversió tèrmica habitual. També es lamenta la pressió urbanística amb el consegüent increment de preus del sòl i de l'habitatge, l'afectació de zones protegides pel Parc Natural de la Garrotxa i que es condiciona tot el Poum d'Olot.
Finalment, es pronostica un trànsit d'entre 3.000 i 4.000 camions a la futura variant olotina, l'ocupació de tot el pla de Begudà i el col·lapse de la variant de Castellfollit de la Roca.