A falta de 45 dies perquè se celebrin les eleccions autonòmiques catalanes, la Generalitat ha presentat 7 projectes de millora de la xarxa viària gironina que no es començaran a dur a terme fins l´any 2005. «Les obres no són d´execució immediata», reconeixia el delegat del govern català a Girona, Carles Llorens, «però són millores a mitjà termini que ja tenen un disseny molt perfilat», afegia.

Les actuacions previstes per l´Executiu de Jordi Pujol sortiran a exposició pública a final d´any «i durant el 2004 es realitzaran els tràmits administratius», matitzava el director genaral de Carreters, Jordi Follia. Les principals obres que es preveuen en aquest pla viari estan encaminades a solucionar reivindicacions històriques com el desdoblament de part de la carretera Barcelona-Vic-Ripoll (el tram entre les Masies de Voltregà i la capital del Ripollès) i l´ampliació a quatre carrils de l´Eix Transversal (C-25) de Santa Coloma de Farners a Vilobí d´Onyar.

La Generalitat també ha previst allargar l´Eix fins a arribar a Cassà de la Selva passant per Riudellots. La direcció general de Carreteres va estudiar tres possibilitats abans d´optar per l´alternativa que passa més al sud per evitar les diverses rieres existents en aquesta àrea de la plana gironina i es convertirà, a més a més, en una ronda per evitar travessar Riudellots de la Selva.

Unida a aquesta ampliació de la carretera C-25, el govern català també impulsarà el condicionament de les comunicacions entre aquesta via i la ciutat de Girona a través de l´eixamplament i la millora dels revolts de la GI-533 al seu pas pels municipis d´Aiguaviva, Vilablareix, Vilobí d´Onyar i la capital gironina. Tot i les actuacions que s´iniciaran l´any 2005 en aquesta carretera, Jordi Follia va voler deixar clar que aquest tram no era el primer en que s´actuaria. «La ronda entre Vic i Manresa és la zona prioritària perquè suporta un flux molt important de vehicles».

En global, el conjut de millores disposaran d´un pressupost de 264 milions d´euros que s´invertiran en 45 nous quilòmetres d´autovia i 38 de carretera. «Volem millorar els grans eixos de comunicació de les comarques gironines perquè aquesta zona és la frontera de Catalunya i Espanya amb la resta d´Europa i suporta un trànsit molt important», explicava Follia durant la presentació.

Potenciar l´Anella de les Gavarres

Per aquest motiu, el director general de Carreteres també va anunciar la potenciació de l´Anella de les Gavarres amb la construcció de la variant de Bordils i la millora dels accessos entre Platja d´Aro i Palamós. Aquestes millores s´uneixen al desdoblament de la ronda de Santa Cristina d´Aro i la realització de la variant de Llagostera, un altre de les reclamacions més habituals que feien els usuaris de la xarxa viària propera a la Costa Brava.

La Generalitat va presentar un traçat desdoblat per a la ronda de Bordils que passarà pel sud del municipi, propera a la línia del ferrocarril, i que enllaçarà amb la ja existent variant de Flaçà. Aquesta obra és la que té el recorregut menys curt amb 5,6 quilòmetres de distància atravessant els termes municipals de Celrà, Juià, Bordils, Sant Martí Vell, Sant Joan de Mollet i Flaçà.

Els dos grans grups de millores explicats fins ara queden complementats amb dues obres més a Verges i Sant Feliu de Pallerols. La primera està encaminada a connectar les actuacions realitzades a la carretera entre Corçà i Figueres. «En primer moment hem arranjat els trams entre els municipis de Corçà i de Verges i de Torroella de Fluvià fins a Figueres», explicava el director general de carreteres i afegia que el projecte que sortirà a final d´any a informació pública «estava pendent d´estudi i millor definició».

Acabar la via Corçà-Figueres

La Tallada d´Empordà, Tor, Albons, Viladamat, Ventalló, Torroella i Vilacolum es veuran afectats pel condicionament d´aquesta carretera (la C-252). A més a més, la millora permetrà connectar «d´una millor manera la via d´accés a l´Armentera i Sant Pere Pescador», afirmava Jordi Follia. L´Executiu català també ha previt que en un futur pròxim s´acabarà de definir la ronda que ha de superar Parlavà, «una actuació que va quedar pendent».

Per últim, des de Carreteres també es va presentar el projecte per a la variant de Sant Feliu de Pallerols, que unida a la ronda de la Cellera de Ter i les futures obres a Sant Esteve d´en Bas, les Planes d´Hostoles, Amer i Anglès «permetrà millorar les actuals comunicacions entre les comarques de la Selva i de la Garrotxa», va assegurar Jordi Follia.

.