| El PSC va exposar ahir els seus compromisos de
govern en matèria d'infraestructures, la part substancial
de les quals, per valor de 34.000 milions, s'haurien de dur a terme
en el quadrienni 2004-2008.
|
En
l'acte de presentació, a l'auditori de la Universitat Pompeu
Fabra, el candidat socialista a la presidència de la Generalitat,
Pasqual Maragall, va qualificar de "central" la qüestió
de les xarxes de transport i subministrament per configurar Catalunya
com a centre d'una regió europea de 17 milions d'habitants,
que inclouria el País Valencià, les Balears, Aragó
i el Llenguadoc, i alhora reequilibrar internament el país.
El "pla de xoc" per eliminar
el dèficit català en infraestructures es nodriria d'aportacions
estatals (12.000 milions), de la Generalitat (9.000 milions) i privades.
La totalitat de les propostes socialistes estan valorades en 54.000
milions, incloent-hi totes les obres del pla director de l'Autoritat
del Transport Metropolità i les amortitzacions de "les
obres que el govern fa sense pagar, gràcies als mecanismes
d'enginyeria financera", segons va especificar el diputat Manel
Nadal, en referència a la línia 9 del metro i el canal
Segarra-Garrigues, entre d'altres.
El programa es presenta a 20 o 25 anys
vista, però "tot es pot fer en uns quinze anys",
segons el mateix conseller alternatiu de Política Territorial
i Obres Públiques, si les administracions públiques
mantenen el ritme inversor actual i destinen a Catalunya entre el
15% (que correspondria per pes demogràfic) i el 19% (el pes
econòmic). "Ens veiem amb forces perquè l'Espanya
post-Aznar serà diferent. L'actual no és sostenible",
va apuntar Maragall.
Pirineu més permeable
"El mapa
reflecteix el concepte de país", sosté el presidenciable
socialista, i per això en va exhibir més de quinze,
als quals s'han de sumar els de les set regions o vegueries. Ell
i Nadal els van utilitzar per qüestionar l'esquema radial del
PP expressat en el TGV i la "falta de model" de CiU, plasmada
en la "migradesa de l'Eix Transversal i els dubtes sobre l'Eix
del Llobregat". L'alternativa socialista té com a idea
força l'aposta pel corredor mediterrani, però "engruixit"
per incorporar-hi la Catalunya central, potenciant l'eix Lleida-Manresa-Vic-Girona/Olot
tant per carretera com per ferrocarril, des del qual es puguin "irrigar"
els eixos verticals i "permeabilitzar" el Pirineu.
Maragall es va mostrar favorable a
incentivar el canvi modal a favor del tren, gravant el transport
de mercaderies per carretera, només si l'imposa la UE. El
pla socialista inclou, a més de les propostes ferroviàries
ja divulgades el setembre passat, idees sobre organització
logística, xarxes de telecomunicacions, subministrament d'energia
i d'aigua
|