23 Març 2004

El projecte de l’eix Vic-Olot per Bracons presentat pel Govern és el dels socialistes olotins DE 1999


El Govern “catalanista i d’esquerres” ha decidit finalment continuar amb Bracons. No justifica ni argumenta la seva necessitat. Ha desestimat l’intent d’estudiar qualsevol altre alternativa que no passés per Bracons. En la decisió ha estat cabdal la figura del socialista Lluís Sacrest, alcalde d’Olot.
A Osona s’ha mantingut la traça de CiU amb modificacions puntuals que disminueixen l’impacte ambiental. A la Garrotxa la solució adoptada correspon al projecte que l'ajuntament d'Olot, l’any 1999 varen encarregar en el marc de la Comissió de Seguiment de l’Eix Vic-Olot-Figueres. La solució final per a Bracons no és doncs fruit de buscar punts intermitjos entre detractors i defensors, entre el medi ambient de ICV-EUiA i la política territorial del PSC-CpC, ni dels raonaments de la conselleria d'economia.

El projecte que la Generalitat posava sobre la taula correspon al de l’”informe sobre el tram de nova carretera C-37 de Torelló a Vall d’en Bas, pel túnel de Bracons” redactat per Ramon Fortet amb la col·laboració d’Esteve Corominas, en compliment de l’acord pres per la Comissió de Seguiment de l’Eix Vic-Olot-Figueres, en la seva reunió a l’ajuntament d’Olot el dia 22 de febrer de 1999. Els autors plantejaven una traça més al sud de l’alternativa 1, la oficial, que evitava l’afectació als paratges de Sant Mateu. Amb un nous túnels al nord de Joanetes i amb l’embocadura nord de Bracons més baixa.

L’informe d’en Ramon Fortet va ser inclós en l’estudi de la DGC l’abril de 2000 “Estudi Informatiu Nova Carretera Vic-Olot Tram: Torelló- La Vall d’en Bas per Bracons. Alternativa 1 Solució Sant Mateu”. Però va ser desestimat pel Govern de CiU a favor de la Solució Sant Mateu. La proposta de l’ajuntament d’Olot era molt més cara i, tot i que disminuïa el pendent de la via a cel obert per sota del 8%, a l'interior dels túnels de Joanetes, el pendent excedia els mínims de seguretat. La solució de Març de 2004 s'adapta però a la característiques de les obres executades fins ara i que, com denunciava Salvem les Valls, condicionaria el resultat final. D'aquí la necessitat d'haver aturat Bracons abans de prendre una decisió.

En definitiva, la solució adoptada, si no canvia, és com les altres més de 20 que s’han anat presentant al llarg de 10 anys: una via preferent des de punt de vista tècnic. La idea d’implantar un peatge, que de fet ja havia estat previst fins al 2002, avala la capacitat de la via per a servir de suport al trànsit de pas i de llarg recorregut, amb un important tant per cent de vehicles pesants. Les característiques de la solució per la qual s’opta no corresponen al d’una via de la xarxa comarcal, tal i com el Govern vol transmetre. El Pla de Carreteres estableix per la xarxa comarcal, en terrenys accidentats, que és el correspon a Bracons, velocitats d’entre 40 i 50 km/h. Els radis de corbatura de les carreteres de la xarxa comarcal haurien de ser per tant inferiors a les dels projectes de Bracons redactats fins ara.

(*) depenent de les alternatives.

L’impacte ambiental de la traça proposada a la Vall de Joanetes és superior al del projecte de CiU per vàries raons. Contràriament al que podria pensar, els prats de pastura afectats per la traça proposada al març de 2004 tenen un valor ecològic superior al de les masses forestals d'alzines per les que discorria el projecte anterior. Aquest valor ecològic ve determinat per la raresa d'aquests hàbitats i per la presència d'aus i de punts de reproducció d'amfibis.

Qualsevol intent de l'administració per vendre la decisió com una resposta consensuada i debatuda en la que es disminueix l'impacte ambiental és fals. La decisió no l'ha pres el Govern a Tarragona ni a Barcelona, la decisió ja s'havia pres, segurament via telefònica, entre el consistori olotí i el despatx del portaveu del Govern.

Olot, 23 de març de 2004

Contacte:

Raül Valls - 620 484 591 -

 

Adreça:
Antigues Escoles de Joanetes
Ctra. Torelló, s/n
17176 Joanetes (Vall d'en Bas)- GARROTXA
E-mail:
www: http://www.salvemlesvalls.org