Consulteu també el comunicat de premsa de resposta al DGC, Jordi Follia, en la que afirmava que l'eix no era una via de llarg recorregut

16 Gener 2004

L’eix Vic-Olot per Bracons, autovia o carretera?

Salvem les Valls acusa en Pere Macias de manipular l’opinió pública en les declaracions fetes a Catalunya Ràdio en les que afirma que Bracons no és una autovia

Quan ens referim a Bracons en estem referint a l’eix Vic-Olot per Bracons, una infrastructura viària d’unes característiques determinades que es projecta i s’executa pel Govern de la Generalitat. La normativa catalana no utilitza el terme “autovia” ni en el Pla de Carreteres de 1995, ni en la Llei 7/93 de Carreteres ni el recentment aprovat Reglament General de Carreteres del 2003. A Catalunya, les carreteres es classifiquen, des del punt de vista tècnic, en vies segregades i carreteres convencionals.

Les vies segregades, - que no tenen accés directe amb altres, sinó que l’accés es fa a través d’enllaços, vies de serveis i carrils d’acceleració i desacceleració-, poden ser autopistes o vies preferents. Són vies preferents les carreteres d'una o més calçades, amb limitació d'accessos a les propietats confrontants i enllaços a diferent nivell.

Tècnicament i d’acord amb l’Ordre d’Estudi núm. 000901 emesa pel Departament de Política Territorial i Obres Públiques el 12 de setembre de 2000 per a la “NOVA CARRETERA VIC/OLOT. TRAM: TORELLÓ-TÚNEL DE BRACONS- LA VALL D’EN BAS, els paràmetres de disseny corresponen:

1.- al d’una via preferent (segregada igual que les autopistes)
2.- dins de la xarxa bàsica primària (el nivell més alt de la xarxa de carreteres, pensada pel trànsit de pas i de llarga distància)
3.- amb una velocitat de disseny 100 Km/h (velocitat de projecte mínima per a les vies preferents de la xarxa bàsica primària)
4.- amb una secció tipus 7/12 (set metres de calçada sobre una esplanada de dotze metres, secció que correspon a les vies preferents) que s’incrementa a la Garrotxa a 14/20
5.- i amb encreuaments a diferent nivell (via preferent)

El Sr. Pere Macias i Arau, ex-conseller de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya i ex-alcalde de l’Olot, en declaracions fetes a Catalunya Ràdio afirmava que l’eix no és una autovia sinó una obra de segon nivell. És inqüestionable que, deixant de banda qüestions semàntiques, l’eix Vic-Olot per Bracons és una via de gran capacitat. Jeràrquicament està per sota de les autopistes però per sobre de les carreteres convencionals, i per tant dins del que col·loquialment anomenem “autovia”.

Està pensada per al trànsit de pas i llarg recorregut, amb un important nombre de vehicles pesants, un 14% segons projecte, i inclosa com a tal a la xarxa bàsica primària. Té dos carrils únicament en un 43 % del total de l’obra. El projecte constructiu estableix un radi mínim de corbes de 450 m, el qual correspon, segons la Norma 3-1-IC de Traçat de la Instrucció de Carreteres, a velocitat de disseny de 100 km/ h, velocitat que el Pla de Carreteres atorga a les vies preferents.

Salvem les Valls denuncia els canvis que s’han portat a terme entre l’estudi informatiu de 1997 i el projecte constructiu de 2002. El projecte que s’està executant ha doblat el tram de quatre carrils (de 2520 metres a l’estudi informatiu de 1997 a 4700 metres). En el sector comprès entre l’enllaç de Torelló i l’àrea de serveis, al Pla de Quatrecamins (municipis de Torelló, Sant Pere de Torelló i Santa Maria de Corcó), on actualment s’executen les obres, ha passat de tenir tres carrils a quatre.

La web de DPTOP, a 15 de gener de 2003, defineix l’eix Vic-Olot per Bracons com a via preferent de la xarxa bàsica primària, efectivament, tal i com està contemplada al Pla de Carreteres de 1995.

        http://www.gencat.net/ptop/actuacions/vicolot.htm
        http://www.gencat.net/ptop/actuacions/bracons.htm

———————————————————
Comparativa de les característiques de la via pel que fa als nombre de carrils entre l’estudi informatiu de 1997 i el projecte constructiu de 2002

	Estudi informatiu de 1997 – Alternativa 1	Projecte constructiu 2002 (en execució)
Total llargada via	19,6 km	19,2 km
Llargada túnel Bracons (3 carrils)	4,2 km	4,3 Km
Total llargada sense túnel Bracons	15.451 m	14.862 m
	% sobre el total descobert
Trams amb 2 carrils	58 %	44 %
Trams amb 3 carrils	26 %	24 %
Trams amb 4 carrils	16 %	32 %

Legislació aplicable a les carreteres de titularitat catalana

*Llei 7/1993, de 30 de setembre, de carreteres
*Pla de carreteres de catalunya, adaptació a la llei 7/1993
*Orden de 27 de diciembre de 1999 por la que se aprueba la norma 3-1-ic trazado de la instrucción de carreteras
*Decret 293/2003, de 18 de novembre, pel qual s'aprova el reglament general de carreteres.

 

Olot, 16 de gener de 2004

Contacte:

Raül Valls-620 484 591 - raulvalls@teleline.es

 

Adreça:
Antigues Escoles de Joanetes
Ctra. Torelló, s/n
17176 Joanetes (Vall d'en Bas)- GARROTXA
E-mail: svalls@eresmas.net
www: http://www.salvemlesvalls.org